Locaties en Projecten

Nederland is in beweging, letterlijk en figuurlijk. Mensen zijn steeds meer onderweg en willen goed bereikbaar zijn. Daarbij speelt duurzame mobiliteit een steeds grotere rol. Tegelijkertijd staan we samen voor een grote ruimtelijke opgave. De schaarse ruimte die we in Nederland hebben, moet zorgvuldig verdeeld worden, terwijl er nog honderdduizenden woningen nodig zijn. Maar een aantrekkelijke leefomgeving vraagt om meer dan woningen alleen. Mensen moeten er ook kunnen werken, winkelen en ontspannen. Woningbouw, bereikbaarheid, mobiliteit en een toekomstbestendige leefomgeving kunnen daarom niet los van elkaar worden gezien. Juist de ontwikkeling van goed bereikbare, hoogwaardige locaties waar verschillende functies samenkomen, is essentieel om de grote ruimtelijke opgaven van Nederland met elkaar te verbinden.

Een van de grote maatschappelijke opgaven van dit moment is de enorme behoefte aan nieuwe woningen in Nederland. Volgens advies- en ingenieursbureau Movares liggen er volop kansen in spoorzones en bij OV-knooppunten. Als het aan Movares ligt wordt er veel meer gebouwd in stationsgebieden. Ook de ruimte boven het spoor is beter te benutten.

Pal tegenover Intercity station Den Haag Laan van NOI maakt het voormalige ministerie van Sociale Zaken plaats voor SOZA: een nieuwe stadsbuurt met bijna 1.200 woningen, kantoren en voorzieningen. VORM ontwikkelt en bouwt hier op een relatief klein stuk stad een complete wijk. Ontwikkelmanager Vincent van Sabben en senior planontwikkelaar Dominique Minnaar vertellen over de kansen en uitdagingen van bouwen op een drukke stationslocatie.

Wonen, werken, reizen en voorzieningen komen samen rond stations. Dat maakt deze gebieden niet alleen aantrekkelijk voor nieuwe ontwikkelingen, maar ook ingewikkeld. Hoge grondprijzen, strenge eisen, bestaande bebouwing, geluid, trillingen en een omgeving die tijdens de bouw gewoon moet blijven functioneren: ontwikkelaars krijgen met veel uitdagingen tegelijk te maken. Toch liggen juist rond OV-knooppunten grote kansen, stelt Fahid Minhas, directeur van NEPROM. “De bereikbaarheid is er al geregeld.”

Breda groeit, maar wil niet alleen woningen toevoegen. Met ’t Zoet wil de stad ook nieuwe werkgelegenheid, innovatie en cultuur ontwikkelen. Daarmee moet het stadsdeel niet alleen bijdragen aan woningbouw, maar ook aan het toekomstige verdienvermogen van Breda. “We zijn op het punt dat we echt op zoek zijn naar bedrijven en organisaties die zich hier willen vestigen.”

Op het dak liggen zonnepanelen, aan de laadkade staan elektrische trucks te laden, binnen verplaatsen robots pallets door het pand en in de meterkast moet één aansluiting alles verdelen. Zo ziet het moderne distributiecentrum er steeds vaker uit. Het warehouse is allang geen plek meer waar goederen tijdelijk worden opgeslagen: het is een knooppunt waar energie, data en logistiek samenkomen. Juist dit gegeven maakt verduurzaming tegelijk urgent en complex.

Ondermijning, identiteitsfraude en ongeautoriseerde toegang beperken zich allang niet meer tot de zeehavens. Ook inland terminals en kleinere binnenhavens hebben er in toenemende mate mee te maken. “De problematiek verschuift mee met de logistieke stromen”, zegt Brenda van Leeuwen, commercieel directeur van Secure Logistics. “Daarmee groeit ook buiten de grote zeehavens de behoefte aan grip op wie er op een locatie komt, en waarom.”

Om succesvol te zijn in een concurrerende markt moet je een stap extra zetten. Adviesbureau Pelecon zet niet één stap extra, maar blijft gedurende een heel project meelopen — van de eerste pennenstreep tot het laatste schroefje. Mede-eigenaar Mack Stolwijk illustreert die aanpak aan de hand van Rotterdam Logistics Park (RLP).