Elektrisch rijden: van hoofdpijndossier naar businesscase

Voor veel logistieke bedrijven is de overstap naar elektrisch rijden al langere tijd een hoofdpijndossier. Inmiddels neemt de druk toe door strengere wet- en regelgeving, de komst van zero-emissiezones, de torenhoge dieselprijzen en de aankomende kilometerheffing. Tegelijk draait het om de businesscase: e-trucks zijn in aanschaf tot drie keer duurder, dus het rendement moet uit gebruik komen. Elektrisch rijden is per kilometer vaak goedkoper, zeker met hoge dieselprijzen. Maar de échte winst zit in slim omgaan met energie: wie de kWh-prijs weet te verlagen, maakt het verschil. Dat steeds meer ondernemers daarmee bezig zijn, merken ze ook bij Greenchoice Integrated. Steeds vaker komen er verzoeken binnen om mee te denken over de uitdagingen en kansen rond elektrificatie en de stappen die daarbij komen kijken.

“En dan ben je bij ons meteen aan het goede adres!”, vertelt Roger Holterman, verantwoordelijk voor sales & new business bij Greenchoice Integrated. “Wij bieden een integrale oplossing op het gebied van optimalisatie naar de laagste kWh-prijs. Daarbij verzorgen wij alles van A tot Z: we leveren en installeren niet alleen de laadinfrastructuur, batterijen en zonnepanelen, maar zorgen er ook voor dat het energiecontract voordeliger is, juist door de assets die geïnstalleerd worden. Je hebt als ondernemer maar één aanspreekpunt, dat zijn wij. Je hoeft dus niet zelf met allerlei verschillende partijen contact te houden: dat ligt allemaal onder onze regie. Daardoor halen we het maximale eruit voor de klant.”

WaardeLaden: zelf sturen op de kWh-prijs

Nog steeds is voor veel transporteurs de dieseltruck heilig. Roger: “Diesel is de norm. Zo’n truck kent men door en door. Je weet wat het onderhoud doet, je weet wat een dieselmotor doet, je weet wat een liter diesel mag kosten. Een e-truck is voor velen nog vaak een ver-van-mijn-bed-show, waarvan men de verbruikskosten niet kan overzien. Dat komt ook doordat er veel factoren zijn die deze kosten beïnvloeden. Zoals een steeds veranderende energiemarkt en grotere prijsvolatiliteit, waardoor grip houden op kosten complexer wordt. Wij kunnen voor ondernemers inzichtelijk maken hoe de kostenstructuur verandert als je met kilowattuur gaat rekenen in plaats van met brandstof. Wij noemen dat WaardeLaden, waarmee de kilometerprijs van elektrisch rijden in sommige praktijkcases tot wel 85% goedkoper kan worden dan wanneer je rijdt op diesel. WaardeLaden zorgt ervoor dat ondernemers hun e-trucks op hun eigen locatie kunnen laden, ondanks beperkingen zoals netcongestie. Maar we gaan nog een stap verder: we optimaliseren de energieprijs door sturing en door het energiecontract. Zo krijg je uiteindelijk grip op je kWh-prijs. Want wie de kWh-prijs beheerst, beheerst de kosten per kilometer. En hoe lager die kWh-prijs die je in een truck stopt is, hoe meer voordeel je eruit haalt. Dit alles zonder dat de bedrijfscontinuïteit in gevaar komt.”

Meedenken vanaf het allereerste begin

Als een bedrijf de stap overweegt om één of meerdere elektrische trucks aan te schaffen, dan denkt Greenchoice Integrated vanaf het begin actief mee over de laadmogelijkheden met zelf opgewekte energie. “We stellen soms vragen waar een ondernemer zelf nog niet aan gedacht heeft”, vertelt Roger. “We kijken samen met hem naar de toekomst: je begint nu klein, maar wil je over 10 jaar misschien je hele wagenpark elektrisch hebben? Dan is het handig als we daar nu alvast de goede bekabeling voor aanleggen. Wat zijn je ambities op het gebied van uitbreiding? Komt er wellicht een locatie bij in de toekomst? Hoe zien je ritten eruit, hoe verloopt de planning? Dat zijn allemaal zaken die straks meetellen om de puzzel, rondom het bereiken van de laagst mogelijke kWh-prijs, zo goed mogelijk te leggen.”

Een plan van aanpak dat past bij je organisatie

Als de wensen en ambities goed in kaart zijn gebracht, komt Greenchoice Integrated met een plan van aanpak. “Ons vertrekpunt is de vraag van een ondernemer die wil elektrificeren. Ons einddoel is om een zo goedkoop mogelijke kWh-prijs te genereren. Zodat de ondernemer nog altijd kan blijven doen wat hij altijd doet en zijn operatie niet hoeft aan te passen. We kijken naar de mogelijkheden van de bestaande installatie. Is de netaansluiting groot genoeg? Heb je nog een dak vrij voor zonnepanelen of liggen die er al? Maar als trucks ’s nachts op het eigen terrein opgeladen moeten worden, dan heb je daar niet veel aan, want ’s nachts schijnt de zon niet. Een batterijsysteem is dan in veel gevallen een goede toevoeging. Zo kun je al je zelfopgewekte energie behouden en lever je niks terug aan het net. Zit een bedrijf op meerdere locaties dan is het zelfs mogelijk om met de batterij de eventuele onbalans op een tweede locatie te ondervangen.”

Hardware, software en eigen inzicht

Naast de installatie van alle hardware – zonnepanelen, bekabeling, laadpalen, batterijsystemen – legt Greenchoice Integrated een laag met intelligente software over de gehele oplossing heen. Deze slimme software van partner Zympler neemt alle componenten die de energieprijs beïnvloeden mee en berekent wat de meest voordelige laadstrategie is als een truck op een bepaald tijdstip volgeladen moet zijn. De software houdt ook rekening met het actuele weer en de weersvoorspelling om zonne-energie maximaal te benutten.

“Stel je legt een truck aan de laadpaal om 18 uur ’s avonds en je geeft aan dat hij morgenochtend om 7 uur vol geladen moet zijn. De software berekent dan zelf op welke momenten in die nacht de stroom het goedkoopst is. Dat kan betekenen dat hij pas om 22 uur begint met laden, terwijl de stekker er al uren in zit. Met het samenspel tussen hardware, software en een passend energiecontract, is het echt een fascinerend spel om de kWh-prijs zo laag mogelijk te krijgen. En daar word je als ondernemer dan echt enthousiast van!”

Verdienmodel

Naast de subsidies die er te verkrijgen zijn bij de aanschaf van een elektrische truck, zijn er ook nog de ERE certificaten, die vergroening van het Nederlandse vervoer stimuleren door CO₂-reductie te belonen.

“Als je als bedrijf kunt aantonen dat je je auto’s laadt met je opgewekte zonnestroom, dan levert dat ook weer geld op”, aldus Roger. “Wij ondersteunen ondernemers in dit traject. De kosten voor het gebruik van het energienet stijgen fors. Deze kosten kun je deels ontlopen door je eigen energie op te wekken en zelf te gebruiken. Wij hebben alle kennis in huis om bedrijven (en ook ontwikkelaars van vastgoed) daarbij goed te ondersteunen. Zo blijft de energietransitie niet langer een hoofdpijndossier, maar een verandering waarvan iedereen kan meeprofiteren.”

Van KiesZon naar Greenchoice Integrated

In 2025 werd Greenchoice Integrated de nieuwe naam voor KiesZon, dat in 2009 begon als pionier in zonne-energie. Het bedrijf groeide uit tot een toonaangevende speler in integrale energieoplossingen. Sinds 2019 is het bedrijf een dochteronderneming van energieleverancier Greenchoice.

Omdat de werkzaamheden tegenwoordig veel verder gaan dan alleen de zonnepanelen, is gekozen voor een naam die de geïntegreerde aanpak op het gebied van energietransitie beter recht doet.